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商品訊息描述:

主要設施

  • 131 間客房
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 便利商店
  • 洗衣服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 平間寺 (8.7 公里)
  • 東京鐵塔 (14.2 公里)
  • 東京都庭園美術館 (13.9 公里)
  • 森美術館 (14 公里)
  • 築地魚市場 (14.5 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本刷卡訂飯店優惠原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

中國時報【張潼╱台北報導】

台北田徑場、台北體育館停車場廠商積欠逾3000萬權利金,卻繼續得標經營,市長柯文哲今年中為此震怒,當時局長洪嘉文、副局長陳良輝也因此接連下台。事隔半年,雙方已進入訴訟,但因廠商主張擁有經營權,體育局擔心如強制接管恐觸犯《刑自由行住宿平價法》相關罪責,造成停車場停擺,柯對此相當不滿,但礙於已經「沒人可換」,無法再懲處官員。據了解,柯已下令應盡速解決、接管停車場。

體育局2013年底與群晟開發實業公司簽約,委託經營2座停車場,但隔年底,廠商即未依約繳納權利金;雙方合約今年3月到期,體育局再招標,未限制投標廠商資格,群晟公司再度得標。

當時,柯文哲就對此事感到「不可思議」,不但直接下令「拔掉」時任副局長的陳良輝,局內前後任負責公務員共11人遭懲處,洪嘉文也為「負責」請辭。事隔約半年,據透露,柯文哲昨天早上開會時提到此事,指示應盡速解決,換言之就是盡快讓停車場恢復營運,且對體育局擔心接管會觸犯《刑法》的理由,更是無法接受。

體育局前天在議會教育委員會進行預算審查曾說明,廠商目前是占用階段,還有人員占住崗亭沒有撤離,但民事訴訟本訟部分本月25日會有第一審結判決結果,希望透過假處分優先拿回場地。群晟公司因為無照營業,遭停管處分別裁處3次罰鍰、3次怠金處分,共計新台幣62萬7000元。

體育局長鄭芳梵則進一步解釋,市長有指示,將研究相關法令看可否強制介入,否則怕觸犯《刑法》;但若沒有到《刑法》階段,行政法就會優惠專區介入處理,「再等下去我們也受不了。」

記者昨天早上走訪台北體育館、台北田徑場停車場,出入口都被貼上「整修場地,暫停營業」告示牌,且鐵捲門多被拉上。

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