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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 131 間客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 便利商店
- 洗衣服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 平間寺 (8.7 公里)
- 東京鐵塔 (14.2 公里)
- 東京都庭園美術館 (13.9 公里)
- 森美術館 (14 公里)
- 築地魚市場 (14.5 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本刷卡訂飯店優惠原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
中國時報【張潼╱台北報導】
台北田徑場、台北體育館停車場廠商積欠逾3000萬權利金，卻繼續得標經營，市長柯文哲今年中為此震怒，當時局長洪嘉文、副局長陳良輝也因此接連下台。事隔半年，雙方已進入訴訟，但因廠商主張擁有經營權，體育局擔心如強制接管恐觸犯《刑自由行住宿平價法》相關罪責，造成停車場停擺，柯對此相當不滿，但礙於已經「沒人可換」，無法再懲處官員。據了解，柯已下令應盡速解決、接管停車場。
體育局2013年底與群晟開發實業公司簽約，委託經營2座停車場，但隔年底，廠商即未依約繳納權利金；雙方合約今年3月到期，體育局再招標，未限制投標廠商資格，群晟公司再度得標。
當時，柯文哲就對此事感到「不可思議」，不但直接下令「拔掉」時任副局長的陳良輝，局內前後任負責公務員共11人遭懲處，洪嘉文也為「負責」請辭。事隔約半年，據透露，柯文哲昨天早上開會時提到此事，指示應盡速解決，換言之就是盡快讓停車場恢復營運，且對體育局擔心接管會觸犯《刑法》的理由，更是無法接受。
體育局前天在議會教育委員會進行預算審查曾說明，廠商目前是占用階段，還有人員占住崗亭沒有撤離，但民事訴訟本訟部分本月25日會有第一審結判決結果，希望透過假處分優先拿回場地。群晟公司因為無照營業，遭停管處分別裁處3次罰鍰、3次怠金處分，共計新台幣62萬7000元。
體育局長鄭芳梵則進一步解釋，市長有指示，將研究相關法令看可否強制介入，否則怕觸犯《刑法》；但若沒有到《刑法》階段，行政法就會優惠專區介入處理，「再等下去我們也受不了。」
記者昨天早上走訪台北體育館、台北田徑場停車場，出入口都被貼上「整修場地，暫停營業」告示牌，且鐵捲門多被拉上。
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